速腾和卡罗拉怎么选（很明显后者更胜一筹）

实测车型：速腾 2023款 300TSI DSG卓越版

1.5T/160马力 厂商指导价：17.29万

1、加速实测

0-100km/h加速时间：8.83s 400米加速时间：16.58s

同为改款产品，比1.5T四缸发动机的新福克斯加速性能表现更好；由于双离合变速箱的保护，新速腾无法弹射起步，要经过2s才有明显推背感的加速表现与使用1.4T发动机的新朗逸、凌渡L十分相似。

2、油耗实测

实测百公里油耗：6.06L/100km

新发动机针对燃油经济性做了优化，油耗表现在同级车中属于前排水准，但是厂家推荐加95号燃油，使用成本受些影响。

3、制动实测

新速腾百公里刹停最短距离为38.93m，成绩并不突出，但也是同级车普遍的水平。

4、麋鹿测试

麋鹿测试入桩速度：73.6km/h

速腾在高速状态紧急避让时，车尾非常活跃，易出现大幅侧滑，电子稳定系统及时介入，但介入后可实现的减速效果一般，而且电控介入力度较大 对转向产生影响，此时车尾侧滑的幅度也会进一步加大。

5、空间实测

大众新速腾和新朗逸，前排空间 乘坐体验方面几乎没有区别，并且可以选配自动泊车功能 同样延续了大众家族化内饰，后排空间非常宽敞，后备厢装载能力很强。

6、赛道实测结果

速腾在较湿滑的场地条件下依然表现出不错的操控性能，ASR关闭后只会在大幅度侧滑之后电控才会介入，介入后不会过多干预赛道操控；速腾动力表现不错，加速亢奋，轻盈感好，日常驾驶十分轻松，变速箱工作高效，出弯之后动力衔接非常顺畅，底盘极限很高，没有出现转向不足的状态。

7、拆车实测结果

从拆解的维度来看，速腾跟之前我们拆过的很多大众车型十分类似，从结构设计以及工艺层面能看出大众集团非常深厚的造车功底，底盘非常平整，发动机技术也依然算先进，祖传的激光焊接、空腔注蜡也没有因为压缩成本而有所舍弃。但从用料维度来看，速腾各方面表现就比较一般了，车门内部没有隔音棉，沥青止振板也没有被替换，车内线束依然包裹不全。不过，有一说一，在车身材料强度测试的部分，速腾整体表现还是非常不错的，超越了我们的预期。

8、实测结果综述

一汽-大众速腾迎来了最新改款版本，搭载了大众最新的EA211 1.5TSI Evo2发动机，增加的这0.1L排量在燃油经济性方面表现有惊喜。